ioanis

05. GP Formula 1 Καναδά - 24/05/2026 Παρασκευή 22/05 19:30 Δοκιμαστικά 1 (ΑΝΤ1+) 23:30 Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) 23:30 Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) ► Δοκιμαστικά 1 (ΑΝΤ1+) ► Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) Σάββατο 23/05 19:00 Αγώνας Σπριντ (ΑΝΤ1+) 🏁 23:00 Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) ......... Κατατακτήριες (ΑΝΤ1) ☚ ► Αγώνας Σπριντ (ΑΝΤ1+) 🏁 ► Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) Κατατακτήριες - Θέσεις εκκίνησης > Κυριακή 24/05 ......... Αγώνας Σπριντ (ΑΝΤ1+) 🏁 ......... Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) 22:00 Formula 1 Show (ΑΝΤ1+) 23:00 Αγώνας F1 (ΑΝΤ1+) 🏁 01:00 Formula 1 Show (ΑΝΤ1+) ......... Formula 1 (ΑΝΤ1+) 🏁 ......... Formula 1 Show (ΑΝΤ1) ☚ ......... Αγώνας F1 (ΑΝΤ1) 🏁 ☚ ► Αγώνας F1 (ΑΝΤ1+) 🏁 to-tvprogramma.blogspot.com

Το OPEN επεκτείνει την τεχνολογία της Υβριδικής Τηλεόρασης σε όλες τις ψηφιακές πλατφόρμες μετάδοσης ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Το OPEN συνεχίζει να επενδύει στην τεχνολογική αναβάθμιση της τηλεοπτικής εμπειρίας, επεκτείνοντας πλέον τις δυνατότητες της Υβριδικής Τηλεόρασης και στις υπόλοιπες ψηφιακές πλατφόρμες μετάδοσης του τηλεοπτικού του σήματος.Τα διαφημιστικά formats της Υβριδικής Τηλεόρασης του OPEN — όπως L–Banners, Pop–Ups και Violators — θα προβάλλονται πλέον και στο TVOPEN.gr, καθώς και στις live μεταδόσεις του OPEN στο YouTube. Με αυτή τη νέα δυνατότητα, οι εμπορικές καμπάνιες αποκτούν ενιαία παρουσία σε όλα τα βασικά σημεία επαφής με το κοινό, ενισχύοντας σημαντικά τόσο την προβολή όσο και την αποτελεσματικότητά τους. Παράλληλα, σε συνέχεια της αξιοποίησης της τεχνολογίας DAI (Dynamic Ad Insertion), το OPEN λανσάρει και τη νέα λειτουργία Switch Roll. Μέσω του Switch Roll, οι χρήστες που συντονίζονται σε συγκεκριμένες τηλεοπτικές ζώνες του OPEN θα παρακολουθούν αρχικά ένα σύντομο διαφημιστικό βίντεο πριν συνδεθούν με τη γραμμική ροή του σταθμού. Οι νέες δυνατότητες εμπορικής αξιοποίησης υποστηρίζονται από προηγμένα εργαλεία στόχευσης, όπως location targeting σε επίπεδο πόλης, frequency capping και audience targeting βάσει των ενδιαφερόντων και της συμπεριφοράς θέασης των χρηστών στο περιβάλλον του OPEN. Με τις νέες αυτές τεχνολογικές εφαρμογές, το OPEN ενισχύει τη θέση του στο σύγχρονο τηλεοπτικό και digital περιβάλλον, προσφέροντας στους διαφημιζόμενους πιο ευέλικτες, στοχευμένες και αποδοτικές λύσεις προβολής σε όλες τις πλατφόρμες όπου διανέμεται το περιεχόμενό του. typologies.gr

Ο δρόμος της Cosmote TV για την κορυφή Η ανοδική πορεία της Cosmote TV συνεχίζεται. Στο α’ τρίμηνο του 2026, η συνδρομητική πλατφόρμα του ΟΤΕ κατέγραψε 792.463 πελάτες, έχοντας 777.097 στο τέλος του 2026, 733.217 στο α’ τρίμηνο του 2025 και 725.594 στο τέλος του 2024. Η ανάπτυξη αυτή αποδίδεται στην εφαρμογή του νόμου για την πειρατεία, στην κατάργηση του ειδικού φόρου τηλεόρασης –με απόφαση του Κυριάκου Πιερρακάκη– από την 1η Ιανουαρίου 2026 και στη συνεργασία της Cosmote TV με τη Nova, βάσει της οποίας οι συνδρομητές της μίας πλατφόρμας μπορούν να δουν το αθλητικό περιεχόμενο της άλλης, έναντι μικρού οικονομικού ανταλλάγματος. typologies.gr

Το νέο πρόγραμμα του ERT COSMOS: Η Ελλάδα στον κόσμο, όλο το 24ωρο ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Η ΕΡΤ συνεχίζει να ενισχύει τη σύνδεσή της με τον απανταχού Ελληνισμό μέσα από το νέο πρόγραμμα του ERT COSMOS, του διεθνούς καναλιού της δημόσιας τηλεόρασης. Με ενημέρωση, μυθοπλασία, ελληνικό κινηματογράφο, ντοκιμαντέρ και εκπομπές αφιερωμένες στην Ομογένεια, το ERT COSMOS φέρνει καθημερινά στους Έλληνες του εξωτερικού εικόνες, πρόσωπα και ιστορίες από την Ελλάδα. Ενημέρωση Συνδέσεις | Καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή, στις 05:00 (Ώρα Ελλάδας) Κάθε πρωί οι «Συνδέσεις» δίνουν την πρώτη ολοκληρωμένη εικόνα της επικαιρότητας. Με ρεπορτάζ, συνδέσεις, συνεντεύξεις, αναλύσεις και έμφαση στην Περιφέρεια, οι Κώστας Παπαχλιμίντζος και Κατερίνα Δούκα αναδεικνύουν τα μικρά και μεγάλα θέματα σε πολιτική, κοινωνία και οικονομία. Παρουσίαση: Κώστας Παπαχλιμίντζος, Κατερίνα Δούκα Δελτία Ειδήσεων | Καθημερινά στις 09:00, 12:00, 15:00, 18:00, 21:00, 04:00 (Ώρα Ελλάδας) Το δελτίο ειδήσεων του ERTNEWS με συνέπεια στη μάχη της ενημέρωσης. Ελληνικός Κινηματογράφος Το ERT COSMOS εμπλουτίζει το πρόγραμμά του με καθημερινές ταινίες του παλιού ελληνικού κινηματογράφου, οι οποίες προβάλλονται καθημερινά από Δευτέρα έως Παρασκευή στις 19:00 (Ώρα Ελλάδας), φέρνοντας στο κοινό κλασικές στιγμές της ελληνικής κινηματογραφικής ιστορίας. Παράλληλα, το κανάλι εγκαινιάζει τη ζώνη του νέου ελληνικού σινεμά, με προβολές σύγχρονων ταινιών που αρχίζουν την Παρασκευή 8 Μαΐου 2026, με την ταινία «Το Μόνον της Ζωής του Ταξείδιον». Το Μόνον της Ζωής του Ταξείδιον | Παρασκευή 8 Μαΐου 2026, στις 23:00 (Ώρα Ελλάδας) Τα παιδικά χρόνια του Γεωργίου Βιζυηνού σε ραφτάδικο της Κωνσταντινούπολης, στα μέσα του 19ου αιώνα, οι ονειροπολήσεις του και η επιρροή που ασκούν στον ψυχισμό του οι αφηγήσεις του παππού του, ο οποίος μέχρι 10 ετών έζησε ντυμένος κορίτσι για να μη γίνει γενίτσαρος. Σκηνοθεσία: Λάκης Παπαστάθης Ζώνη Ελληνικού Ντοκιμαντέρ Μια ξεχωριστή ζώνη αφιερωμένη στο ελληνικό ντοκιμαντέρ, με ιστορίες που φωτίζουν την κοινωνία, την Ιστορία, τη μνήμη και τον σύγχρονο ελληνικό πολιτισμό. Η Μητέρα του Σταθμού | Σάββατο 8 Μαΐου 2026, στις 22:00 (Ώρα Ελλάδας) Ντοκιμαντέρ ελληνικής παραγωγής 2022, διάρκειας 80′. Το ντοκιμαντέρ «Η Μητέρα του Σταθμού» ακολουθεί τη ζωή γυναικών που από τη δεκαετία του ’60 έως το 1973 μετανάστευσαν στη Γερμανία. Ο Β’ Παγκόσμιος Πόλεμος έριξε τη σκιά του όχι μόνο στην ευρωπαϊκή, αλλά και στην ελληνική Ιστορία. Για την Ελλάδα σήμαινε τη μεγάλη έξοδο από τα χωριά στην ξενιτιά. Σενάριο- Σκηνοθεσία: Κωστούλα Τωμαδάκη Νέα Εκπομπή Ρίζες Abroad | Κάθε Τετάρτη, στις 16:00 Ώρα Ελλάδας Εβδομαδιαία ωριαία τηλεοπτική εκπομπή που εστιάζει στις δράσεις των Ελλήνων του εξωτερικού και στα σημαντικότερα νέα της Ομογένειας. Η εκπομπή προβάλλει το σύγχρονο πρόσωπο του Ελληνισμού της Διασποράς, μέσα από συνεντεύξεις Ελλήνων 3ης και 4ης γενιάς, επιστημόνων και καλλιτεχνών που μετανάστευσαν τα τελευταία χρόνια, εκπροσώπων των ομογενειακών φορέων σε ολόκληρο τον κόσμο, καθώς και συμπατριωτών μας που έχοντας ως αφετηρία την πατρίδα ταξιδεύουν και παρουσιάζουν τη δουλειά τους στο εξωτερικό. Ελληνικές Σειρές Ηλέκτρα | Καθημερινά Δευτέρα, Τρίτη, Πέμπτη, Παρασκευή, στις 16:00 (Ώρα Ελλάδας) Το ερωτικό δράμα εποχής «Ηλέκτρα», σε σκηνοθεσία Βίκυς Μανώλη και σενάριο των Μαντώς Αρβανίτη και Θωμά Τσαμπάνη, επιστρέφει στην ΕΡΤ με τον τρίτο κύκλο επεισοδίων. Από ήλιο σε ήλιο | Δευτέρα έως Πέμπτη, στις 23:00 (Ώρα Ελλάδας) Η δραματική σειρά εποχής βασίζεται στην ομώνυμη διλογία της Μαίρης Κόντζογλου και αφηγείται τα γεγονότα της απεργίας των μεταλλωρύχων της Σερίφου το 1916. Μέσα από τη μυθοπλασία και ιστορική τεκμηρίωση, παρακολουθούμε τον Περσέα, γιο μεταλλωρύχου, να εργάζεται «από ήλιο σε ήλιο», να αντιμετωπίζει κινδύνους και να ερωτεύεται την Ανδρομέδα, κόρη του εχθρού του, ενώ αγωνίζεται για ανθρώπινες συνθήκες εργασίας. Σκηνοθεσία: Βασίλης Τσελεμέγκος, Χρήστος Αναγνωστόπουλος Σενάριο: Μαρία Γεωργιάδου typologies.gr

Δύο νέες συχνότητες που μεταφέρουν τα ίδια κανάλια όπως και οι προηγούμενες. 11837H 16515 11855H 16515

Έφυγε από τη ζωή ο Σταύρος Τσώχος ΔΕΛΤΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Το Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΣΗΕΑ με οδύνη ανακοινώνει ότι «έφυγε» σήμερα, αιφνιδίως, ο παλαίμαχος δημοσιογράφος και κορυφαίος αθλητικογράφος , σε ηλικία 89 ετών. Ο Σταύρος Τσώχος γεννήθηκε στον Πειραιά το 1937. Στα νεανικά του χρόνια υπήρξε διεθνής ποδοσφαιριστής του Ολυμπιακού και του Φωστήρα, ωστόσο, εγκατέλειψε την καριέρα του στα γήπεδα για να ακολουθήσει την αθλητική δημοσιογραφία και να δημιουργήσει τη δική του ιστορία στον έντυπο Τύπο και την τηλεόραση. Τη δημοσιογραφική του σταδιοδρομία ξεκίνησε από την εφημερίδα «ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ» και στη συνέχεια εργάστηκε στις εφημερίδες «ΗΜΕΡΑ», «ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΗΧΩ», «ΤΑ ΝΕΑ», «ΦΩΣ ΤΩΝ ΣΠΟΡ» και «ΣΗΜΕΡΙΝΑ» καθώς και στα περιοδικά «ΠΡΩΤΟ» και «ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ». Πρωτοεμφανίστηκε στην τηλεόραση το 1968 και διένυσε μακρά και άκρως επιτυχημένη πορεία, παρουσιάζοντας αθλητικές εκπομπές και μεταδίδοντας αγώνες στην Ελλάδα και το εξωτερικό, έως την ημέρα της συνταξιοδότησής του. Άφησε εποχή στη μετάδοση ποδοσφαιρικών αγώνων με την χαρακτηριστική του φωνή, εργαζόμενος στη δημόσια τηλεόραση αλλά και στους ιδιωτικούς Τ/Σ «MEGA» και «ΑΝΤΕΝΝΑ». Στον «ΑΝΤΕΝΝΑ» διετέλεσε και Προϊστάμενος του Αθλητικού Τμήματος του σταθμού ενώ εργάστηκε και ως διευθυντής στο γραφείο Τύπου της Π.Α.Ε. Ολυμπιακός. Ο Σταύρος Τσώχος υπήρξε ακάματος εργάτης της αθλητικής δημοσιογραφίας και παράδειγμα προς τους νεότερους συναδέλφους του. Στη διάρκεια του εργασιακού του βίου ανέπτυξε και έντονη συνδικαλιστική δράση, διατελώντας Πρόεδρος του Πειθαρχικού Συμβουλίου της ΕΣΗΕΑ επί διετία. Για τη δημοσιογραφική του πορεία, βραβεύτηκε με το Βραβείο του Ιδρύματος Προαγωγής της Δημοσιογραφίας Αθ. Μπότση και τιμήθηκε από το Μορφωτικό Ίδρυμα της ΕΣΗΕΑ σε τελετή βράβευσης των κορυφαίων βετεράνων αθλητικογράφων, το 2018. Το Διοικητικό Συμβούλιο αποχαιρετά τον εξαίρετο συνάδελφο και συλλυπείται ειλικρινά τους οικείους του και ιδίως τον γιο του, Μιχάλη, που ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του και ασκεί το λειτούργημά μας. Η κηδεία του Σταύρου Τσώχου θα τελεστεί στην ιδιαίτερη πατρίδα του τη Σίφνο, σε στενό οικογενειακό κύκλο. typologies.gr

Αναβολή για την εφαρμογή του DVB-T2, στην Κύπρο, για 2 μήνες Η Κύπρος ανέβαλε για δύο μήνες, έως την 1η Ιουλίου 2026, τη μετάβαση στο νέο πρότυπο ψηφιακής επίγειας τηλεόρασης DVB-T2. Η απόφαση ελήφθη από το υφυπουργείο Έρευνας, Καινοτομίας και Ψηφιακής Πολιτικής με στόχο να δώσει στους τηλεθεατές περισσότερο χρόνο για να προετοιμαστούν και έρχεται σε συνέχεια μικρών τεχνικών προβλημάτων κατά τη φάση της εφαρμογής. Η Hellas Sat θα αναλάβει τη λειτουργία της πλατφόρμας επίγειας τηλεόρασης DTT της χώρας, αντικαθιστώντας το Velister και μεταβαίνοντας από το παλιότερο πρότυπο DVB-T στο DVB-T2. typologies.gr

ΒΙΑΜΑΞ: Η άνοδος και η πτώση μιας μεγάλης ελληνικής βιομηχανίας οχημάτων Αν σου έλεγε κάποιος ότι η ΒΙΑΜΑΞ, ένα ελληνικό εργοστάσιο, πριν 40 χρόνια έκανε εξαγωγές λεωφορείων στην Ελβετία, μάλλον θα γελούσες μαζί του. Κι όμως, κάποτε η χώρα διέθετε δυνατές επιχειρήσεις προωθημένης τεχνολογίας, οι οποίες στήριζαν τις εγχώριες ανάγκες, αλλά είχαν και εξαγωγικό προσανατολισμό! Μια από αυτές είχε την έδρα της στη Λ. Αθηνών. Κάποτε στη Λεωφόρο Αθηνών… Η παρουσίαση του Mercedes Benz F580 από τη ΒΙΑΜΑΞ στους Γερμανούς ήταν ενθουσιώδης. Ο κωδικός τύπου F δόθηκε προς τιμήν του βιομήχανου Μιχάλη Φωστηρόπουλου, ο οποίος επένδυσε στην προϊοντική έρευνα και ανάπτυξη. Η απίθανη Ιστορία της μεγάλης βιομηχανίας ΒΙΑΜΑΞ Όσα αναφέρονται πιο πάνω συνθέτουν την απίστευτη ιστορία της ΒΙΑΜΑΞ της μεγάλης βιομηχανίας αμαξωμάτων – οχημάτων στο Περιστέρι. Σήμερα οι πύλες του τεράστιου εργοστάσιου στη Λ. Αθηνών είναι κλειστές και η ερήμωση σου σφίγγει την ψυχή, ωστόσο μέχρι τη δεκαετία του 1980 η καθημερινή κίνηση στην ίδια πύλη ήταν πυρετική και έβγαιναν κάθε τόσο μεγάλα οχήματα, που προορίζονταν για την ελληνική αγορά, αλλά και για Ευρώπη, Αφρική και Ασία! Ήταν οι εποχές που παραγόταν στη δυτική Αθήνα πλούτος και τα καλά μεροκάματα δεν έρχονταν από δανεικά, αλλά από εγχώρια προϊόντα και εξαγωγές! Με άλλα λόγια, η ιστορία της ΒΙΑΜΑΞ είναι μικρογραφία της ιστορίας της ελληνικής οικονομίας, της ανόδου και της πτώσης της. Η ΒΙΑΜΑΞ της οικογένειας Φωστηρόπουλου, για πολλά χρόνια ήταν εταιρία – πρότυπο, με εξελιγμένες διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου, εκπαίδευσης, έρευνας και ανάπτυξης. Ιδρύθηκε το 1956 και ως τα τέλη της δεκαετίας του ’80 κατασκεύασε, σε συνεργασία με την Mercedes Benz, χιλιάδες λεωφορεία, πούλμαν, τρόλεϊ, τρακτέρ, απορριμματοφόρα, αμαξώματα, σασί για λογαριασμό άλλων εταιρειών κτλ. Μεγάλες επιτυχίες τα οχήματα F 530 και F 580, που εξάγονταν σε μεγάλους αριθμούς. Η ελληνική προστιθέμενη αξία έφτανε έως το 80%! Δούλεψαν εδώ “μαστοράκια” – αστέρια που έκαναν θαύματα, όπως και άρτιοι μηχανικοί και βιομηχανικοί σχεδιαστές. Όταν στις γραμμές παραγωγής του εργοστασίου στο Μανχάιμ της τότε Δυτικής Γερμανίας δεν ήξεραν τι σημαίνει “ρομποτικός αυτοματισμός”, στη Λ. Αθηνών η ΒΙΑΜΑΞ είχε ρομποτάκια για κολλήσεις στις βάσεις που εφάρμοζαν το πλαίσιο με το αμάξωμα. Η θρυλική αξιοπιστία της πιστοποιείται από το μεγάλο αριθμό διασωθέντων οχημάτων σε εξαιρετική κατάσταση. Η αρχή της πτώσης Τα πρώτα μαύρα σύννεφα ήρθαν με το ξέσπασμα της πετρελαϊκής κρίσης το 1973, ενώ τότε χάθηκαν και ορισμένες αγορές της Μέσης Ανατολής. Αλλά δεν ήταν μόνο οι εξωτερικοί κλυδωνισμοί. Αρχές του 1980 ένας νόμος επέτρεψε την αθρόα εισαγωγή μεταχειρισμένων λεωφορείων στην Ελλάδα και ταυτόχρονα έγινε για τις συγκοινωνίες της Αθήνας η προμήθεια των αξέχαστων, ουγγρικής κατασκευής, Ikarus, των μακράν πιο ρυπογόνων και άβολων λεωφορείων… Οι κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ προτίμησαν εισαγόμενα λεωφορεία, φτηνότερα ίσως, αλλά σαφώς κατώτερης ποιότητας από τα ελληνικά. Παράλληλα, τα σωματεία είχαν αρχίσει τη μάχη κατά της εργοδοσίας. Ο Φωστηρόπουλος ζητούσε εγγυήσεις από την κυβέρνηση και τα σωματεία πως αφ’ ενός θα επιτρέπονταν εξαγωγές οχημάτων και αφ’ ετέρου δεν θα γίνονταν απεργίες, ώστε να τηρηθούν χρονοδιαγράμματα παραδόσεων. Οι απεργίες συνεχίστηκαν. Το 1984 η ΒΙΑΜΑΞ “γονάτισε” και 400 οικογένειες της δυτικής Αθήνας έχασαν καλά μεροκάματα. Ακολούθησαν εκατοντάδες βιοτεχνίες που εργάζονταν ως προμηθευτές στην εφοδιαστική αλυσίδα της. Κάπου εδώ μπαίνουν στην ιστορία οι… Τούρκοι. Η τουρκική Otomarsan εμφανίστηκε με “ζεστό χρήμα” (σ.σ. λέγεται του Μετοχικού Ταμείου του Στρατού) και “σήκωσε” το εργοστάσιο σε χρόνο μηδέν. Και έτσι, ενώ η ΒΙΑΜΑΞ συνέχισε για ένα διάστημα με εισαγωγές λεωφορείων, το εργοστάσιο της Otomarsan εξευρωπαΐστηκε με τα “σπλάχνα” της ΒΙΑΜΑΞ και συνεχίζει μέχρι σήμερα να παράγει μεγάλα οχήματα. Στη Λ. Αθηνών έμεινε ένα άδειο κουφάρι. Κείμενο: Χ.Κ. Λαζαρόπουλου Πηγη: bites.gr www.dinfo.gr

Τέλος οι αχθοφόροι; Τα ρομπότ έπιασαν δουλειά στο αεροδρόμιο! Η Japan Airlines (JAL) ξεκινά ένα πιλοτικό πρόγραμμα στο αεροδρόμιο Haneda του Τόκιο, όπου ανθρωποειδή ρομπότ θα αναλάβουν μέρος της διαχείρισης αποσκευών και φορτίων. Η δοκιμή, που ξεκινά τον Μάιο, εντάσσεται σε μια ευρύτερη προσπάθεια αυτοματοποίησης των εργασιών στο αεροδρόμιο, σε μια χώρα που ήδη αντιμετωπίζει έντονα δημογραφικά προβλήματα. Τα ρομπότ που παρουσιάστηκαν σε πρόσφατη εκδήλωση της εταιρείας έχουν ύψος περίπου 1,30 μέτρα και μπορούν να μετακινούν αποσκευές, να τις τοποθετούν σε ιμάντες και να συνεργάζονται με ανθρώπινους εργαζόμενους. Σε μια χαρακτηριστική επίδειξη, ένα από τα android «χαιρέτησε» έναν συνάδελφό του και έδωσε χειραψία, υπογραμμίζοντας την προσπάθεια να δείχνει φιλικό και ασφαλές για συνεργασία με ανθρώπους. Η αυτονομία τους, όμως, είναι περιορισμένη, καθώς λειτουργούν για περίπου δύο έως τρεις ώρες πριν χρειαστούν επαναφόρτιση. Η υλοποίηση του προγράμματος γίνεται σταδιακά. Αρχικά, η JAL θα χαρτογραφήσει τους χώρους του αεροδρομίου για να εντοπίσει τα ασφαλή σημεία όπου μπορούν να κινηθούν τα ρομπότ. Στη συνέχεια θα ακολουθήσουν δοκιμές σε προσομοιωμένα περιβάλλοντα, πριν περάσουν σε πραγματικές συνθήκες εργασίας στην πίστα του αεροδρομίου. Αν το πρόγραμμα στεφθεί με επιτυχία, τα ρομπότ ενδέχεται να επεκτείνουν τη χρήση τους και σε άλλες εργασίες, όπως ο καθαρισμός καμπινών αεροσκαφών. Η πρωτοβουλία αυτή έρχεται σε μια περίοδο όπου η Ιαπωνία αντιμετωπίζει σοβαρή έλλειψη εργατικού δυναμικού λόγω της γήρανσης του πληθυσμού και των χαμηλών γεννήσεων. Σε αυτό το πλαίσιο, η αυτοματοποίηση παρουσιάζεται όχι μόνο ως τεχνολογική εξέλιξη αλλά και ως αναγκαστική λύση για τη διατήρηση βασικών υπηρεσιών. Ωστόσο, η αυξανόμενη είσοδος ρομπότ σε εργασιακούς χώρους εγείρει ερωτήματα για το μέλλον της ανθρώπινης εργασίας. Αν και προς το παρόν τα ρομπότ λειτουργούν υποστηρικτικά, η τεχνολογία εξελίσσεται γρήγορα και εταιρείες παγκοσμίως επενδύουν σε ανθρωποειδή συστήματα που θα μπορούν να εκτελούν όλο και πιο σύνθετες εργασίες. Η εικόνα ενός ρομπότ που μετακινεί βαλίτσες σε ένα πολυσύχναστο αεροδρόμιο μπορεί σήμερα να μοιάζει εντυπωσιακή ή και ακίνδυνη, όμως αποτελεί ένα ακόμη βήμα προς έναν κόσμο όπου άνθρωποι και μηχανές θα μοιράζονται όλο και περισσότερο τον ίδιο επαγγελματικό χώρο. www.digitallife.com.cy

04. GP Formula 1 Μαϊάμι - 03/05/2026 Παρασκευή 01/05 19:00 Δοκιμαστικά 1 (ΑΝΤ1+) 21:30 Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) 23:30 Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) ► Δοκιμαστικά 1 (ΑΝΤ1+) ► Κατατακτήριες Σπριντ (ΑΝΤ1+) Σάββατο 02/05 19:00 Αγώνας Σπριντ (ΑΝΤ1+) 🏁 23:00 Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) 22:00 Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) 00:30 Κατατακτήριες (ΑΝΤ1) ☚ ► Δοκιμαστικά 3 (ΑΝΤ1+) ► Κατατακτήριες (ΑΝΤ1+) Κυριακή 03/05 22:00 Formula 1 Show (ΑΝΤ1+) 23:00 Αγώνας F1 (ΑΝΤ1+) 🏁 01:00 Formula 1 Show (ΑΝΤ1+) 01:30 Formula 1 (ΑΝΤ1+) 🏁 00:45 Formula 1 Show (ΑΝΤ1) ☚ 01:00 Αγώνας F1 (ΑΝΤ1) 🏁 ☚ to-tvprogramma.blogspot.com

Φάκελος “Περιφερειακές άδειες”: Ως 6 ώρες η δικτύωση των σταθμών Ένα άλλο κρίσιμο ζήτημα του σχεδίου νόμου του Παύλου Μαρινάκη είναι η αναμετάδοση του προγράμματος φορέα άδειας μέσω δικτύωσης από έναν φορέα άδειας διαφορετικής περιφερειακής ζώνης, υπό τον όρο ότι το αναμεταδιδόμενο πρόγραμμα δεν μεταβάλλει το είδος του προγράμματος από μή ενημερωτικό σε ενημερωτικό και αντιστρόφως και ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της δικτύωσης παρουσιάζεται το λογότυπο του φορέα της άδειας που δικτυώνεται. Η συνολική διάρκεια της δικτύωσης δεν δύναται να υπερβαίνει αθροιστικά και για τους δύο φορείς αδειών τις έξι ώρες ημερησίως, ενώ κάθε φορέας άδειας δικαιούται να δικτυώνεται μόνο με έναν φορέα άδειας. Η αίτηση δικτύωσης υποβάλλεται στο ΕΣΡ. Η διάταξη αυτή δεν επιβάλλει κανένα περιορισμό στο φαινόμενο Βελόπουλου, με τη μετάδοση εκπομπής πολιτικού περιεχομένου, με στοιχεία telemarketing, σε περιφερειακούς σταθμούς σε όλη τη χώρα, σε διαφορετικές ώρες. typologies.gr

Φάκελος “Περιφερειακές άδειες:Ετήσιο τέλος 60.000 ευρώ υπέρ ΕΣΡ, απαλλαγή από Digea” Οι τηλεοπτικοί σταθμοί στην περιοχή της Αττικής θα πρέπει να καταβάλλουν ετήσιο τέλος υπέρ του ΕΣΡ ύψους 60.000 ευρώ, ενώ για τη Θεσσαλονίκη και τη Χαλκιδική το τέλος ανέρχεται σε 30.000 ευρώ και σε μικρότερα ποσά για τις άλλες περιοχές της χώρας. Τα ποσά αυτά θα καταβάλλονται στο Ελληνικό Δημόσιο τον Ιανουάριο κάθε έτους, θα αποδίδονται στο ΕΣΡ μέσω του κρατικού προϋπολογισμού και υπολογίζονται αναλογικά από την έναρξη εκπομπής σε υψηλή ευκρίνεια, με την απόκτηση της άδειας από τους περιφερειακούς σταθμούς. Με τη διάταξη Πιερρακάκη σε άλλο σχέδιο νόμου, προβλέπεται η πληρωμή από το Ελληνικό Δημόσιο του τέλους των περιφερειακών σταθμών προς την Digea για τέσσερα χρόνια. Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου του Παύλου Μαρινάκη, οι αδειοδοτημένοι σταθμοί μπορούν να συμμετέχουν σε κρατικά προγράμματα ενίσχυσης των μέσων μαζικής ενημέρωσης και συνεπώς να καλύψουν το κόστος του ετήσιου τέλους. typologies.gr

Ένα από τα καλύτερα τραγούδια....μου αρέσει πολύ ο Χρήστος Κυριαζής.

Ρε ....τι τους θέλετε όλους αυτούς ? ένας αίντε δύο το πολύ είναι αρκετοί....παλιόπαιδα

Αν το βίντεο δεν παίζει τότε γυρίστε στο YouTube